Seafreight Insights - novice iz sveta ladijskih prevozov

Na tej strani so vam na voljo najnovejše informacije o ladijskem tovornem prometu na globalni ravni, o trenutni situaciji v trgovinski panogi in gibanju cen ter prilagodljivih rešitvah, ki jih cargo-partner ponuja kot odgovor na aktualne izzive.

Segment ladijskih prevozov je v letu 2025 močno zaznamovala visoka nestanovitnost in geopolitična nestabilnost, predvsem zaradi krize v Rdečem morju in ameriških trgovinskih carin. Ta dva dejavnika sta povzročila velike motnje v trgovinskih tokovih in cenah voznin. Pričakujemo lahko, da bodo politične napetosti vztrajale, zato bo trg verjetno ostal nestabilen.

Ključni poudarki na trgu:

Situacija glede že nekaj časa trajajočega trgovinskega spora med ZDA in Kitajsko je trenutno bolj umirjena. Vprašanje je, koliko časa bo situacija ostala takšna.
ZDA so napovedale, da ne bodo uvedle povračilnih carin na kitajski uvoz vsaj do 10. novembra 2026. V veljavi bo ostala trenutna 10% carinska stopnja.
Državi sta se dogovorili, da bosta za eno leto začasno prekinili zaračunavanje vzajemnih pristaniških pristojbin.
Zasedenost pristanišč in pomanjkanje delovne sile še naprej vplivata na glavna pristanišča, zlasti v Severni Ameriki in Evropi, kar povzroča stalne zamude in morebitne spremembe poti ladij v zadnjem trenutku, zaradi česar izpustijo eno ali več pristanišč na svoji poti.
Vremenske motnje v azijsko-pacifiški regiji ostajajo nepredvidljive in povzročajo ponavljajoče se zamude pri privezovanju ladij.
Razmere v Rdečem morju še niso jasne, zato jih skrbno spremljamo. Da bi se v 1. četrtletju ladje vrnile na standardno pot skozi Sueški prekop ni pričakovati, saj ladjarji ostajajo previdni. Do spremembe politike lahko pride spomladi, odvisno od tega, kako stabilen bo »sporazum o prekinitvi ognja«.
V začetku novembra so se na splošno začele višati cene voznin, zlasti na dolgih relacijah iz Azije proti ZDA in Evropi. To je bilo predvsem posledica prizadevanj ladjarjev, da okrepijo svoj položaj še pred začetkom pogajanj glede cen s strankami. Nadaljevala se je tudi praksa odpovedi plovb (blank sailings).
Rast povpraševanja v letu 2026 naj bi bila zmerna, okoli 3 %. Ker pa naj bi se količina tovornih ladij povečala za približno 3,6 %, bo povečanje kapacitet ladij ponovno preseglo rast povpraševanja.