Situacija

Rezervacije so v decembru in januarju kazale močan zagon, vendar so se tako napovedi kot tudi obseg rezervacij začeli zmanjševati od sredine februarja dalje. Prevozne tarife so v zadnjih nekaj tednih na tej relaciji dosegle vrhunec, od takrat pa opažamo tedenske padce cen, kar se odraža tudi v indeksih, kot sta SCFI in Xeneta.

 Ovire

Da bi ohranili fleksibilnost za odpreme po kitajskem novem letu, ladjarji ustvarjajo t. i. »roll pool« in sicer tako, da sprejemajo več rezervacij, kot jih dopuščajo trenutne kapacitete. To lahko privede do zamud, saj lahko nekatere pošiljke zadržijo v pretovornih lukah ali/in nakladalnih pristaniščih (POL). Kljub temu večjih težav s prestavljanjem pošiljk ni pričakovati, saj je bila letošnja vrhunska sezona precej zmerna.

Pričakujemo tudi dodatne odpovedi plovb (blank sailings), saj bodo nekatere ladje, ki so bile sprva predvidene za plovbo proti vzhodu skozi Sueški prekop, zdaj preusmerjene okoli Rta dobrega upanja. To pomeni, da bodo nekatere ladje v Azijo prispele pozneje, kot je bilo načrtovano.

Neugodne vremenske razmere negativno vplivajo na zanesljivost storitev v evropskih pristaniščih, kar se lahko nadaljuje tudi v februarju.

 Napoved

Po kitajskem novem letu je pričakovano zmerno okrevanje, vendar ne pričakujemo zelo velikih volumnov pošiljk v marcu. To bo še naprej pritiskalo na voznine, za katere se pričakuje, da se bodo stabilizirale na nižjih ravneh ali dodatno upadle. Pot skozi Sueški prekop in trenutne geopolitične razmere v regiji ostaja ključni dejavnik tveganja, ki lahko še naprej vpliva na to, da se bodo ladje še kasneje vrnile na to pot.

Glavna pristanišča: Daljni Vzhod - Severna Evropa

^{Source: Market average rates for 40‘ containers according to www.xeneta.com}

Glavna pristanišča: Daljni Vzhod - Sredozemlje