Volta Trucks公司首席執行官埃薩•薩利赫訪談

“…我們將成為領先的全電動卡車製造商”

採訪

Volta Trucks公司是一家新興的電動汽車製造商，最近了推出“Volta Zero”車型，開始引人矚目。這是他們的第一款車，也是世界上第一款專門為城市內部包裹和貨運配送而設計的全電動16噸商用車。 Volta Zero目前正在歐洲部門大都市開展測試。已經收到了各家公司訂單，將在2022年投產時交付。我們藉此機會，邀請Volta Trucks公司新任首席執行官埃薩•薩利赫談談公司雄心勃勃的計劃、溫室式駕駛室設計、他們對美國的計劃，和為歐洲城市中心狹窄街道設計的計劃。

記者：2019年5月，Volta Trucks公司成立，2020年底，首個系列進行測試，這期間的時間很短。首次向正規客戶交付的時間應該在2021年底前完成，您認為到目前為止，Volta面臨的最大挑戰是什麼？貴公司2019年成立前是否開展過什麼項目？

埃薩•薩利赫：建立並擴大一家公司始終是一項巨大挑戰，雖然你往往知道目的地在哪裡，但從開始到成功的旅程從來不都是一條直線，所以我們需要敏捷。儘管如此，我們在關鍵時刻，進入了這個市場。當時正在從內燃機生態系統，向零排放生態系統重大轉變，而電池動力車發揮著重要作用。這為我們重新設計卡車，創造了巨大的機會，卡車的一切都是從零開始創造的，不僅要滿足客戶的預期經濟效益，還要滿足駕駛員的健康和安全因素，及在城市環境中駕駛時周圍的環境。為了挖掘這項潛力，去年9月，我們推出了首款演示車，很刺激，充滿活力。我們聚集了一群出色的人，他們熱衷於發揮影響力，做與眾不同的事情，讓我們的歷程有激情，有活力，有回報。

這輛車首先吸人眼球，令人印象深刻的是未來感的外觀和不尋常的駕駛室佈局。卡車看起來好像“比一般的送貨車大”。司機肯定會很高興的，但為什麼選擇了這麼低的入車口呢？

Volta Trucks公司由卡爾·馬格納斯·諾登（Carl-Magnus Norden）根據兩大原則創立。首先是他對變速和解決世界碳排放問題的方法感到不滿。其次是他高度注重了解客戶需求和為客戶找到解決方案。基於這些原則，我們的卡車設計旨在解決駕駛員周圍的系統健康和安全問題。這種設計使駕駛者利用360度攝像系統，獲得了開闊的周邊視野。此外，座位位於中央，帶有階梯的入口很低，這意味著駕駛員可以輕鬆進出車輛，始終能踏到人行道上，而不是跳下時撞上迎面而來的車輛，因為他們每天往往會跳進或跳出卡車50多次。我們相信，通過關注這一點，我們為司機創造了一個更好的工作環境，有助於吸引他們使用我們的卡車。

電動汽車的優點是噪音污染程度低。一方面，這樣，未來，卡車就可以在夜間將貨物送入居民區。另一方面，沒有噪音也會對過路人造成危險。人們可能會忽視這輛16噸重的大型車輛，市中心也可能出現危險情況。您是否計劃通過揚聲器發出警告音或人工製造發動機噪音？

對的。從2019年7月1日起，歐盟法律要求電動汽車在倒車或以20公里/小時的速度行駛時，使用會發出噪音的聲學車輛報警系統，提醒車輛周圍的其他道路使用者。 Volta Zero憑藉溫室風格的駕駛室設計和220度的駕駛視野設計，成為了最安全的商用車，可以在市中心環境下，在弱勢道路使用者中安全運行。車輛提供的聽覺提示是實現這種情況的一項重要因素。

在美國，電動卡車也是一個大問題。您是否考慮在未來幾年進入市場，例如進入城市配送車輛的細分市場？

是的，我們的“零排放之路”戰略確認了美國是我們未來的目標市場。我們將首先在歐洲推出，但我肯定，在適當時候，美國將成為我們的一個重要市場。

您認為商用車行業在電子商務方面的發展速度夠快嗎？相比之下，已經有很多電動車上路了。當時有人大肆宣傳某些新車品牌，許多老牌製造商現在也推出了很好的電動車，註冊數也很多。與之相比，卡車方面非常安靜。您認為這是什麼原因？說服一家貨運公司最大的挑戰是什麼？

簡言之，不夠快。我認為這個行業的發展速度不夠快，但這也為我們提供了一次機會，讓我們加快推進計劃，並向市場提供所需的產品。商用車行業正面臨立法限制，在一些國家（如法國），比乘用車更加嚴格，但激勵措施卻不太廣泛，商用車的決策過程比乘用車更複雜。出於這個原因，我們推出了卡車，將卡車作為一種服務主張，支持車隊經理採取一切步驟改用電動車。對於車隊經理來說，再購買一輛內燃機車很容易，因為這是他們一貫的做法，但這無助於解決地球面臨的氣候緊急情況。要購買電動卡車，他們需要重新考慮一切，從融資、保險、充電和維護。我們希望將卡車作為一項服務，藉此成為他們的服務提供商和業務夥伴，幫助車隊經理滿足他們的所有電氣化需求，向電動商用車過渡。

Volta Zero正在廣泛開展測試

“需求水平急劇上升，因此，我們最近將銷量預期提高為，截至2025年超過27,000輛/年。到那時，首先在歐洲生產和運營四款車型，然後在北美，最終在亞洲主要城市，我們將真正成為領先的全電動商用車製造商。”

埃薩•薩利赫總結了Volta Trucks公司未來幾年的雄心勃勃的計劃，及如何為未來全球零排放城市願景做出重大貢獻的想法。

比如說，其他大型的“傳統”汽車製造商已經開始提供電動卡車，並宣布了自己的電動卡車計劃。 Volta作為一家初創公司，與“老公司”相比，有什麼區別？您的公司與其他公司有什麼區別呢？

現有製造商提供的概念和示範電動商用車的例子有限，目前市場上供應的實際數量很少。很容易理解，Volta Trucks公司和現有競爭對手之間最顯著的區別是，現在的製造商正在使用他們當前的平台和車輛結構，並在其中安裝電動傳動系統。 Volta Trucks公司如同一張白紙一般進入了電動商用車行業，我們可以利用拆除內燃機帶來的所有設計和包裝機會，徹底重新設計駕駛室和駕駛員的工作環境。正是這一點促成了上述創新的駕駛室設計，因此，對於Volta Trucks公司來說，電動動力總成是我們動力的來源，但不是唯一的目的，它有助於我們打造更安全，更可持續，客戶想要的車輛。最後，但重要的是，我們的目標是讓全電動汽車盡快上路，以滿足客戶的需求，並加快各個城市中心的脫碳速度。與之形成鮮明對比的是，老牌玩家設定的最後期限是2035-2040年，並不那麼雄心勃勃。

電池系統種類繁多，許多普通消費者很難了解電池系統的技術品種。 Volta Trucks選擇了哪種方式？電池有多大？近年來，有報導稱電動車中存在電池火災個例。卡車的電池周圍會有特殊的安全電池嗎？電動卡車生產商是否需要特別注意卡車的底盤或車身？

安全是我們品牌的核心，電池安全至關重要。為此，我們選擇了全球領先的電動汽車電池供應商之一Proterra作為我們的供應商。我們採用了踏實的設計方法，將蓄電池放置在車輛中心底盤導軌之間，這是發生事故時最安全的位置。至於電池尺寸，Volta Zero車型是專門為市中心送貨車設計的，我們為其配備的電池續航里程達150-200公里，足以滿足我們客戶的需求。

最近，似乎不僅僅是電動汽車形勢大好。氫動力卡車目前也在進行密集測試，並將進入市場成熟階段。您認為在貨運市場上，這兩種可持續發展的發動機之間會出現競爭嗎？

與乘用車不同，乘用車的主導技術顯然是電氣化，我們看到，在商用車中，可能會有幾種不同的技術解決方案，這些解決方案具體取決於車輛的用途。就像Volta Zero車型的設計這樣，對於短距離和最後一英里，電力將是解決方案。對於較遠距離，採用電、氫和其他潛在技術的結合的方式可能比較適合。

Volta Trucks公司的第一款車型“Zero”自2020年9月開始試運行，根據性能數據，這款車是一款經典的16噸運貨卡車。是否計劃對當前車型提供其他車型或進行修改？有冷藏車運輸食品和藥品嗎？你們打算擴大陸路運輸的範圍嗎？

我們已經確認，除了現有的16噸Volta Zero車型，我們還將推出全電動7.5噸、12噸和19噸車型，以滿足客戶的需求。我們還致力於推出Volta Zero車型的常溫版和冷藏版，所以到2025年，我們將提供一個產品組合。

交付時的敏捷性如何？許多歐洲城市中心的居民希望城市中心禁用內燃機車輛。此外，歐洲許多城市都設有古老狹窄的市中心和步行區。車輛的極限範圍如何？

我們已經設計了Volta Zero車型最後一英里交貨和市中心物流的完美運行模式。儘管這款車是一款16噸重的大型卡車，但它可以憑藉駕駛室設計和可見度，方便地在狹窄的市中心街道上行駛控。這種設計還有一個額外的好處，就是允許車隊經理從車隊中移除幾輛廂式貨車大小的車輛，並使用較少數量的Volta Zero車。這樣會降低車隊運營商的成本，同時緩解交通擁堵，造福居民。

動力系統和電池將由美國生產商提供。其餘的卡車會在歐洲製造嗎？ Volta Trucks公司是否已經決定在哪個國家開始最終生產？

我們將在未來幾週確定首座製造工廠的位置，將會位於歐洲。

Volta Trucks公司發展的下一個階段是什麼？您對銷售數字和下一步工作的短期規劃是怎樣的？

我們全力致力於盡快將16噸Volta Zero車型推向市場，以滿足客戶的需求，並支持市中心環境脫碳。我們將在今年年底，建立首個供客戶評估的試點車隊，大約12個月後，開始生產客戶指定規格的車輛。需求水平急劇上升，因此，我們最近將銷量預期提高截至2025年超過27，000輛/年。到那時，首先在歐洲生產和運營四款車型，然後在北美，最後在主要的亞洲城市，我們將真正成為領先的全電動商用車製造商。

謝謝您接受采訪！