An der türkisch-bulgarischen Grenze warten LKWs derzeit etwa vier bis sechs Tage auf die Abfertigung. Bauarbeiten und ein Mangel an Transitgenehmigungen verschärfen die Situation. Aktuellen Einschätzungen zufolge ist bis zum Jahresende keine wesentliche Verbesserung zu erwarten.
Für Unternehmen, die Waren zwischen Zentraleuropa und der Türkei transportieren, erschweren diese Bedingungen die Planung verlässlicher Liefertermine. cargo-partner bietet intermodalen Transport als Alternative zu herkömmlichen Komplettladungsverkehren (FTL) an. Dabei wird der Hauptlauf per Bahn abgewickelt, während die Abholung und Zustellung auf der Straße erfolgen.
„Angesichts der aktuellen Verzögerungen an den Grenzen ist es wichtig, über mehrere Transportoptionen zu verfügen. Intermodaler Transport kann Unternehmen dabei helfen, ihre Abhängigkeit von stark ausgelasteten Korridoren zu verringern und Sendungen zwischen Zentraleuropa und der Türkei effizienter zu planen. Die Laufzeiten von Terminal zu Terminal betragen derzeit beispielsweise sieben bis zehn Tage von der Türkei in die Slowakei und nach Ungarn sowie acht bis zwölf Tage von der Türkei nach Österreich, Tschechien und Polen“, sagte Vladislav Kovačovský, Regional Product Manager Intermodal CEE.
Intermodale Verbindungen in Zentraleuropa
Die intermodalen Services von cargo-partner stehen für Sendungen mit Ausgangs- oder Zielort in Österreich, Tschechien, Ungarn, Polen, der Slowakei und der Türkei zur Verfügung. Zum Einsatz kommen 45-Fuß-Container. Sie bieten die gleiche Palettenkapazität wie ein Standard-LKW und ermöglichen so den Wechsel zwischen den Verkehrsträgern, ohne die Waren umzuladen.
Die Routen und Verkehrsträger werden auf die Anforderungen der jeweiligen Sendung, die verfügbare Kapazität und den gewünschten Zeitplan abgestimmt. Intermodaler Transport eignet sich besonders für Strecken von mehr als 1.000 km und für regelmäßige Sendungen, wenn Unternehmen eine Alternative zum reinen Straßentransport suchen.
Kosteneffizienz und geringere Emissionen
Der Einsatz der Bahn im Hauptlauf kann Vorteile bei Kosteneffizienz und Kapazität bieten und zugleich Emissionen senken. Je nach Route und Berechnungsmethode kann intermodaler Transport die CO₂-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Gütertransportlösungen um bis zu 80 % senken.
Intermodaler Transport kann außerdem dazu beitragen, die Abhängigkeit von Straßenverkehr in den Lieferketten zu verringern – insbesondere angesichts des Fahrermangels und der zunehmenden Staus auf Europas Straßen. So erhalten Unternehmen eine weitere Möglichkeit, Lieferungen zu planen, wenn es auf wichtigen Straßenverbindungen zu Engpässen kommt.
