与维也纳机场董事会成员古恩瑟•奥夫纳博士对谈

“……视频会议无法代替货物交付。”

采访

维也纳机场和欧展货运通过逾35年的合作而团结一致。维也纳机场毗邻欧展货运总部，具有作为区域枢纽的强大地位，这使欧展货运即使面临当前危机也能成功保持业务正常运转。我们以此次卓有成效的合作为契机，与古恩瑟•奥夫纳谈论了当前的发展、维也纳国际机场的扩展计划以及视频会议。

“毋庸置疑的是，旅行始终是人们的基本需求，视频会议无法取代商品交付。因此，航空业将在中长期内恢复正常。”

奥夫纳博士预计，在更长的时间内会有积极的发展。

维也纳国际机场可以随时提升系统容量。”

维也纳国际机场认为，其已为潜在的流量激增做好准备。

旅客人数大幅降低致使空运的转运量大大减少。同时，货运代理正在拼命寻找可用运力。您认为运力可能会有所恢复吗？

古恩瑟•奥夫纳： 维也纳机场保持不间断运行，主要是为了继续让货运航班、旅客回程航班以及目前较低水平的常规航班持续运转。这意味着我们的货物装卸团队和机场基础设施可随时为货物转运提供服务。由于许多同时载有货物的常规航班被取消，货运量出现下滑。但是，我们认为货运量将在中期内恢复。

许多客运航空公司最近宣布，他们希望将航班时刻表中的某些航线改为“仅限货运”，其中包括德国汉莎航空公司和奥地利航空公司。您如何看待此类措施？是否有必要重新组织处理程序？维也纳国际机场是否可以井井有条地处理这种“特殊航班”？

目前，奥地利航空公司继续将客机用于货运。这些客机被用于从亚洲向维也纳运送亟需的医疗设备，这意味着在当前情况下此类航班至关重要。这些航班由我们的处理团队根据最高级别的安全防护措施进行卸货。所有员工均佩戴面罩、护目用具和手套。

就在最近，维也纳机场集团宣布了上佳的业务数据，并且2020年的前景一片光明。现在，所有业务都陷入亏损状态，许多分析家预测衰退即将来临。您个人的预期是：全球经济将出现衰退，还是全球货物运输卷土重来，呈现V型曲线？

新冠肺炎正在影响所有大洲和全球经济。在某些情况下，时间曲线确实会所不同：在某些国家，感染曲线已经拉平，而其他国家仍在朝疫情的顶点发展。因此，国际经济也将缓慢复苏。
尽管如此，维也纳机场集团也已经做好充分准备。我们的财务状况赋予我们挺过这一艰难局势的能力。

4号办公园区原定于2020年5月开放。目标是于年内在维也纳-施韦夏特雇佣25,000名员工。鉴于当前形势，您如何评估这些目标？从今天的角度来看，你们仍致力于建设第三条跑道吗？

4号办公园区的许多区域已经被租用，因此肯定会很快投入运营。由于毗邻高速公路和机场，在机场城可直达利用经济中最重要的运输方式，因此，机场城作为房地产和公司的经营场所仍然具有吸引力。第三条跑道不受当前形势的影响，因为跑道无论如何都不会在2030年之前建成。毋庸置疑的是，旅行始终是人们的基本需求，视频会议无法取代商品交付。因此，航空业将在中长期内恢复正常。

“从历史上看，维也纳和奥地利东部始终是连接东西方的桥梁。维也纳机场在此基础上发展成为强大的空运门户。”

古恩瑟•奥夫纳强调了维也纳国际机场的重要作用。

中国报告说，本国正在逐步提升产能。假设该病毒不会再次打击货物生产，您是否认为欧洲 — 当然还有维也纳机场 — 具备应对“运输反弹”的条件？

维也纳国际机场可以随时提升系统容量。我们的团队和流程已准备就绪。我认为欧洲的其他重要空运枢纽也已做好准备。

维也纳机场和欧展货运因多年的密切合作以及邻近的地理位置而联结在一起。您如何看待两家公司之间的合作 — 较之与行业“巨头”合作，与中型物流提供商合作有何不同？

欧展货运与维也纳机场之间的合作相当出色。欧展货运是首批全面致力于在机场地区设立经营场所的公司之一，也是成功的典范。欧展货运决定在邻近主要客户和机场的地点建造经营场所，这展现出了远见卓识。

作为一家奥地利公司，欧展货运将维也纳施韦夏特视为其在中东欧地区开展业务活动的最重要枢纽之一。此外，公司最近通过iLogistics中心提升了维也纳机场附近的仓储能力，从而进一步凸显该经营场所对于集团全球网络的重要性。欧展货运并不是采用这种方法的唯一一家公司。您如何解释维也纳国际机场作为欧洲的中心枢纽在运输和物流行业中发挥重要作用的原因？

从历史上看，维也纳和奥地利东部始终是连接东西方的桥梁。维也纳机场在此基础上已发展成为一个强大的空运门户，其处理时间短，具有灵活性，提供以客户为导向的解决方案，并且直接连接通往奥地利邻国的高速公路系统。我们正在不断付诸努力，扩大这一作用。例如，在不中断冷链的情况下为温度敏感型产品的转运提供无缝解决方案。

谢谢您接受采访。

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