北京大興機場——請係好安全帶

規模令人難以置信的閃亮海星

事實

經過短短四年的建設，飛機於2019年9月26日在“北京新國際機場”的正式投運儀式上實現了一次真正完美的降落，習近平主席宣布機場正式投入運營。到2040年的計劃年客運量為1億，貨運量為400萬噸。聽起來很不錯？不要忘記——從某種意義上講——這只是一個“緩解流量的機場”。

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“北京新國際機場”的外形就像碩大的銅色海星，裝飾著中國首都關口的平坦景觀。新建的北京大興大型機場現已於10月1日投入運營，恰逢中華人民共和國成立70週年。不僅僅是規模，創紀錄的建造時間也使該機場成為一項聲名在外的項目，它是中國生產力、增長率和規模的象徵。

造型完美，價值連城

“海星”實際上是航站樓的名稱。航站樓擁有模塊化設計，其狹長區域就像觸手一樣在平坦的地面上延伸。由2016年去世的著名建築師扎哈•哈迪德（Zaha Hadid)）及其中國規劃合作夥伴設計的這座功能強大、造型完美的建築真是令人嘆為觀止。一條所謂的“無盡跑道”確保抵達登機口的路徑較短，不超過600米。由於距離較短，乘客抵達登機口的時間不超過8分鐘。自然的形狀和充足的自然光賦予這座堅固建築輕巧而廣闊的特性。當然，這樣的建築奇觀造價不菲——成本共計約為175億美元。

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到2040年，客流量達1億

機場的建造從一開始就不遺餘力。 16000人被重新安置，20個村莊被夷為平地，來為這座建築及其神聖光環騰出空間。這項工程是在巨大的壓力下輪班完成的。其造就的是一座令人印象深刻的建築，它由200000立方米的鋼材和100000立方米的混凝土構建而成。主航站樓的佔地面積為700000平方米，設有四條起落跑道、186個登機口、422個辦理登機手續的櫃檯、3000塊用於顯示航班信息的顯示屏、63條行李傳送帶，每年客運量達4500萬人次。到2025年，這一數字將達到7200萬人次，長期目標為1億人次。在最終狀態下，計劃共建設8座航站樓（而目前的航站樓為4座），機場每年處理的空運量為400萬噸。還計劃將起落跑道擴建到七條，每年處理620000次起降。機場每小時已經可以處理300次起降。

距離北京市中心20分鐘

這座三層樓的機場位於市中心以南約46公里處，得益於地面極為現代化的快速交通樞紐，旅客從機場僅需20分鐘即可不受耽擱地前往城市。旅客在與高鐵線路相連的專用長途火車站也能乘坐火車順利抵達和出發。這使得從中國大約30個主要城市乘火車到機場僅需3小時。就這一點而言，投運儀式當天還開通了一條專門的地鐵線路似乎也不足為奇。除此之外，當然還修建了通往市中心的新高速公路。

龐大的建築和基礎設施項目顯然是對中國的當地運輸和長途運輸以及北京周邊地區的一項長期投資。無論如何，最近完工的這座一流機場“僅僅”是為了緩解位於東北部的現有大型機場——“北京首都國際機場”——的壓力。而您應當了解：北京首都國際機場被認為是亞洲最大的機場。換言之，在越發雄心勃勃的中國，所有事物的規模都要大一些，甚至有傳2040年之後將修建第八條起落跑道的計劃。目標是什麼？ 1.3億人次的客流量！

獨特的構造突破了可能的界限：