與布達佩斯機場的首席財產和貨運官蕾妮·德羅斯交談

“ 布達佩斯機場的願景是成為中東歐地區的主要貨運機場”

採訪

布達佩斯李斯特國際機場是匈牙利首都的國際機場，該機場一直在實施一個雄心勃勃的計劃，從而進一步壯大其貨運業務。我們以布達佩斯機場貨運城的建成為契機，邀請蕾妮·德羅斯與我們談談航空貨運的最新發展、機場的進一步擴張計劃以及他們對最近落成的新設施（包括全新的歐展貨運倉庫以及位於機場貨運區的辦公室）的期望。

我們堅信，借助全新的航空貨運設施——布達佩斯機場貨運城以及經過升級的基礎設施，我們將很快達到15萬噸的貨運水平。

該機場的雄心顯然以增長為導向。

採訪者：2018年對於布達佩斯機場而言是大獲成功的一年，貨運量創下了新紀錄，增幅為14.9％。 2019年的數據看起來如何，您能大致向我們說明去年業務的趨勢和進展嗎？

蕾妮·德羅斯：的確，2018年對我們而言是出色的一年。布達佩斯機場處理了146,113噸貨物，與去年相比增長了14.9%，創下歷史新高。與全球形勢（中美貿易衝突、汽車行業低迷等因素）趨同，我們在2019年增長放緩但更為穩定，處理了135,521噸空運貨物，較之2018年降低了7.2%，但較之2017年仍增加了6.6%。去年年初，我們的增速較為緩慢，但貨運量在最後一個季度恢復良好，2019年最強勁的月份是11月，貨運量達到13,044噸，該月也是布達佩斯機場貨運量第三大的月份。我們看到了一些積極影響，而好消息是，我們觀察到貨運量在2019年11月至12月快速穩定下來，我們預計在2020年貨運量將再次增長。我們相信，借助全新的航空貨運設施——布達佩斯機場貨運城以及經過升級的基礎設施，我們將很快達到15萬噸的貨運水平，而今年（即2020年）的貨運量將超過2018年。

布達佩斯機場作為歐洲中心地帶的機場，未來幾年的目標和願景是什麼？在實施“布達佩斯機場2020”（BUD 2020）開發計劃之後，您如何評價機場在航空貨運領域的雄心壯志？您認為這一特定商業活動有什麼潛力? 是否已規劃了“布達佩斯機場2020”之後的任何進一步舉措？

就航空貨運業務而言，布達佩斯機場的願景是成為主要的貨運機場、通往中東歐地區的航空貨運門戶以及東西方之間更具重要性的貨運橋樑。由於最近取得進展，我們相信，我們正朝著正確的方向邁進。在我們的服務區域內，即卡車運輸時間為8-10小時的範圍內，每年的航空貨運量為150萬噸。我們已經佔有10％的市場份額，並且希望增加這一份額。布達佩斯機場確實是一個對貨運友好的機場，但是為了發展貨運，必須改善某些條件（例如基礎設施）。我們計劃馬上採取其他改善措施，此類措施將有助於我們為貨運代理、托運人、貨運航空公司——即整個行業——創造理想的航空貨運環境。

憑藉布達佩斯機場貨運城，我們有強大的勢頭從服務區域內吸引更多貨運量。我們認為，這在競爭環境中會真正推動布達佩斯機場以及我們的合作夥伴發生徹底變革。我們地區的運輸業對布達佩斯機場貨運城寄予厚望，貨運城開始運營時，必須高效、以服務為導向並提供高質量和快速的服務，從而吸引更多的貨運量。每個人都明白這一點，這意味著特別是操作員和布達佩斯機場必須從一開始就盡力而為。

現在，我們擁有容量足夠的頂尖設施，貨運代理和航空公司合作夥伴可以使用這些設施為他們的客戶提供最優質的服務。在一個更廣泛的網絡中，每個人都將注意到可以毫無差錯地通過布達佩斯機場配送和收取貨物，那麼越來越多的合作夥伴就會使用布達佩斯機場，而不是西歐著名的大型樞紐。我們非常高興和感謝歐展貨運支持這一構想，而信任感是相互的。

在業務運營方面，歐展貨運將匈牙利視為其在中東歐地區的最重要樞紐之一。此外，該公司最近擴大了在布達佩斯機場的運力，進一步證實了匈牙利在該公司的全球網絡中佔據重要地位。歐展貨運並不是採取這一舉措的唯一一家公司。您如何解釋貴公司位於歐洲中心地帶的樞紐在運輸和物流中發揮著至關重要的作用？

很高興知道這一點，因為我們將歐展貨運視為最重要的航空貨運代理合作夥伴之一。當地貨運界已經充分意識到匈牙利和布達佩斯機場的潛力——成為中東歐地區的樞紐。匈牙利在吸引外商直接投資和對該國的新投資方面表現出色，其中大多數投資涉及航空貨運。除了這一地區涉及航空貨運的強大產業力量（尤其是汽車業、電子業和製藥業）之外，最近發布的許多新項目將為我們帶來商機，如寶馬、三星、博世、鮮京創新（ SK Innovation）、漢莎技術公司、空客等公司所發布的項目。這一地區的地理位置理想，高速公路網較發達並且政府正在大力拓展，運營成本低廉，可獲取受過良好教育的勞動力，而物流方面的其他重要因素（例如高效以及清關以客戶為中心）也十分有利。

“歐展貨運始終是布達佩斯機場貨運城最為重要的合作夥伴之一，從一開始就成為我司航空貨運社區的一份子。歐展貨運是加入布達佩斯機場貨運城項目的首批貨運代理承租人之一，布達佩斯機場對此感激不盡。我們開展了良好合作，這種合作對雙方而言都是富有成果的。 ”

蕾妮·德羅斯就與歐展貨運的長期合作發表看法。

布達佩斯機場和歐展貨運擁有長期的密切合作關係。您如何看待兩家公司之間的合作?與我們這樣的中型物流供應商合作和與行業巨頭合作有何不同?

歐展貨運始終是布達佩斯機場貨運城最為重要的合作夥伴之一，從一開始就成為我司航空貨運社區的一份子。歐展貨運是加入布達佩斯機場貨運城項目的首批貨運代理承租人之一，布達佩斯機場對此感激不盡。我們開展了良好合作，這種合作對雙方而言都是富有成果的。這關乎信任、支持、態度開放的行事方式、團隊合作以及良好的溝通。我想，這幾點是所有良好合作關係的基石。航空貨運市場競爭激烈；客戶可在幾個服務提供商和解決方案中進行選擇。只有始終以客戶為中心、靈活、快速、可靠和高效，您才能取得併保持成功，才能持續增長。而歐展貨運證明了其在這一領域的價值。

過去十年中，航空運輸業在客運領域發生了變革：實時更新航班狀態、現代化的在線預訂系統、自助登機、對乘客的高透明度以及取消紙質機票和相關流程。另一方面，據說航空貨運業在數字化方面較為落後，仍然依靠印刷的航空貨運單等類似單據。作為一個貨運量可觀的機場，對創新的需求有多高？

與客運業務相比，航空貨運確實還有點“小巫見大巫”。人們仍然手工搬運托盤，到目前為止，（除快遞公司外）全自動倉庫的數量仍然罕見。標準航空貨運業必須依靠其他創新。工業4.0帶來了許多令人興奮的新事物，匈牙利的服務提供商正在建立5G網絡。倉庫門禁管理、數字化、整個鏈條的智能追踪、雲解決方案都有待在布達佩斯機場貨運城中實施——這些方面將構成關鍵的創新。創新對於保持競爭力、提高效率和減少航空貨運業的環境影響是至關重要的；創新是當務之急，每天都變得越來越具有重要性。

如今，人人似乎都在談論借助無人機運輸貨物。您是否將空運行業的這些小型運輸工具視為第一英里或最後一英里的一種潛在運輸方式？機場是否早晚會被完全廢棄，或者是否可能降級，淪為“本地無人機的樞紐”？

無人機是最有可能對航空業產生重大影響的最偉大創新之一。無人機產品種類繁多，從載貨量5-10千克、航程50-100公里的小型無人機到尺寸為飛機大小的遠程解決方案。使用無人機這一話題非常複雜，同時還存在許多安全方面的問題。例如，我們可以說，最近無人機在大多數國際機場並不受歡迎，它們對運營和飛機構成了威脅。還記得去年英國的無人機活動導致機場關閉嗎？

但是，例如，用無人機將貨物從小型機場或特殊配送中心運輸到偏遠的地區、島嶼和農場是可行的。

在空運領域，目前最重要的趨勢和挑戰是什麼，未來最重要的趨勢和挑戰又是什麼？此外，展望“遙遠的未來”，您認為布達佩斯機場在10年後會有怎樣的發展？您如何看待布達佩斯機場較之維也納或布拉格的競爭對手的定位？

第一個挑戰是滿足創新需求。數字化、自動化和提高服務質量。第二個挑戰是順應物流市場需求的不斷變化和客戶期望的轉變。電子商務業務在全球蓬勃發展，並且該業務具有特殊的物流服務要求，這意味著航空貨運同時面臨著挑戰和機遇。第三個挑戰是要有足夠的人力資源來開展業務，這些人力資源包括飛行員、物流經理、物流專家、倉管員和卡車司機。自動化、無人駕駛卡車和機器人可提供幫助，但這一點還是整個物流行業的主要挑戰。第四個挑戰是環境影響。我們生活在同一個世界中，我們必須竭盡全力保護這個世界，使其免於遭受我們的活動所造成的負面影響。

10年後會是怎樣一番景象呢？我們的貨運量將超過250,000噸，而布達佩斯機場將成為這一區域的主要航空貨運門戶。歐展貨運在布達佩斯機場擁有一個10,000平方米的航空貨運設施，該設施將滿負荷運轉。

感謝您接受我們的採訪，也祝您在接下來的項目中一切順利。